「廣東尾氣分析儀生產(chǎn)廠家」尾氣分析儀檢測(cè)報(bào)告與校準(zhǔn)

　　隨著汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展,汽車(chē)各系統(tǒng)故障發(fā)生的概率發(fā)生了變化,故障診斷的手段也發(fā)生了變化,傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)判斷方法已很難適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷技術(shù)的要求。今天我們和大家來(lái)說(shuō)說(shuō)關(guān)于尾氣分析儀檢測(cè)報(bào)告與校準(zhǔn)。

　　【廣東尾氣分析儀檢測(cè)報(bào)告】

　　利用尾氣分析儀對(duì)尾氣中的HC，CO，CO2，NO和O2的含量分析，可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的燃燒情況。因此，尾氣分析儀檢測(cè)報(bào)告的結(jié)論對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷有著很重要的參考價(jià)值。實(shí)踐證明，科學(xué)有效地使用尾氣分析儀進(jìn)行尾氣分析，能夠幫助你解決維修難題，此外維修技術(shù)、分析思路也將得到提升與拓展。

　　尾氣分析方法

　　汽車(chē)尾氣成分與發(fā)動(dòng)機(jī)的工況有著密切聯(lián)系，所以通過(guò)汽車(chē)尾氣的檢測(cè)可初步分析發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況、性能好壞。更為重要的是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，尾氣中某種成分必然偏離正常值，通過(guò)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下尾氣中不同氣體成分的含量，可判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障所在的部位。在多種排放成分中HC是未燃燃料、可燃混合氣不完全燃燒或裂解的碳?xì)浠衔锛吧倭康难趸磻?yīng)的中間產(chǎn)物。CO主要來(lái)自在空氣不足的情況下可燃混合氣的不完全燃燒，是汽油機(jī)尾氣中有害成分濃度Zda的物質(zhì)。CO2是可燃混合氣燃燒的產(chǎn)物，它能夠反映出燃燒的效率。尾氣分析法就是通過(guò)對(duì)汽車(chē)尾氣中的CO，HC，CO2和O2等排放成分作為主要分析參數(shù)來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行診斷的一種方法。

　　空燃比對(duì)尾氣成分的影響

　　空燃比越接近理論空燃比14.7：1，燃燒越完全，HC，CO的值越低，而CO2的值越高。而當(dāng)混合氣空燃比超過(guò)16.2：1時(shí)(混合氣變稀)，由于燃料成分過(guò)少，用通常的燃燒方式已不能正常著火，產(chǎn)生失火，使未燃HC大量排出?；旌蠚膺^(guò)濃時(shí)將產(chǎn)生大量的CO，HC。

　　尾氣成分異常的原因分析

　　HC的讀數(shù)高，說(shuō)明燃油沒(méi)有充分燃燒。氣缸壓力不足、混合氣過(guò)濃或過(guò)稀、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確、點(diǎn)火間歇性不跳火、噴油嘴漏油或堵塞、油壓過(guò)高或過(guò)低等因素都將導(dǎo)致HC讀數(shù)過(guò)高。CO的讀數(shù)是零或接近零，則說(shuō)明混合氣充分燃燒。CO的含量過(guò)高，表明燃油供給過(guò)多、空氣供給過(guò)少，燃油供給系統(tǒng)和空氣供給系統(tǒng)有故障。CO2是可燃混合氣燃燒的產(chǎn)物，其高低反映出混合氣燃燒的好壞，即燃燒效率?？扇蓟旌蠚馊紵酵耆?，CO2的讀數(shù)就越高，混合氣充分燃燒時(shí)尾氣中CO2的含量達(dá)到峰值13%-16%。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣出現(xiàn)過(guò)濃或過(guò)稀時(shí)，CO2的含量都將降低。O2的含量是反映混合氣空燃比的Z好指標(biāo)，是Z有用的診斷數(shù)據(jù)之一。燃燒正常時(shí)，只有少量未燃燒的O2通過(guò)氣缸，尾氣中O2的含量應(yīng)為1%-2%。O2的讀數(shù)小于1%，說(shuō)明混合氣過(guò)濃; O2的讀數(shù)大于2%，表示混合氣太稀。當(dāng)CO、HC濃度高，CO2、O2濃度低時(shí)，表明發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣很濃。當(dāng)HC和O2的讀數(shù)高，則表明點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良、混合氣過(guò)稀，而引起失火。

　　尾氣分析儀檢測(cè)報(bào)告案例

　　1、故障現(xiàn)象：

　　豐田佳美5S-FE轎車(chē)怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火。

　　2、四氣尾氣分析儀檢測(cè)結(jié)果：

　　HC：258

　　CO： 0.45

　　CO2：14.7

　　O2：2.55

　　RPM：810

　　TEMP：82

　　計(jì)算過(guò)量空氣系數(shù)：1.12

　　3、結(jié)果分析：

　　HC和O2都較高，這是空燃比失衡的一個(gè)重要特征。

　　CO值較低，而CO2在峰值，這說(shuō)明可燃混合氣已充分燃燒，點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)該不會(huì)有什么問(wèn)題，計(jì)算過(guò)量空氣系數(shù)較高。

　　綜合分析表明，該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的混合氣偏稀。因此，應(yīng)從進(jìn)氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)著手故障檢查。

　　4、故障診斷與排除：

　　檢查真空管及連接情況現(xiàn)象，PCV系統(tǒng)及碳罐系統(tǒng)，無(wú)異常。

　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用化油器清洗劑在進(jìn)氣管墊和EGR閥周?chē)鷩姙?，發(fā)現(xiàn)隨著轉(zhuǎn)速上升，怠速逐漸均勻。取下EGR閥，發(fā)現(xiàn)針閥周?chē)蟹e炭，使針閥閉合不嚴(yán)，致使進(jìn)氣歧管的混合氣被廢氣稀釋?zhuān)瑥亩∷俨环€(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火。

　　更換EGR閥并換上新墊，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，恢復(fù)正常，進(jìn)行尾氣檢測(cè)結(jié)果如下：

　　HC：52

　　CO： 0.24

　　CO2：14.8

　　O2：1.43

　　RPM：880

　　TEMP：83

　　計(jì)算過(guò)量空氣系數(shù)：1.01

　　綜合分析表明，各參數(shù)處于正常狀態(tài)，故障排除。

　　【廣東尾氣分析儀校準(zhǔn)】

　　隨著汽車(chē)的廣泛普及，汽車(chē)尾氣排放造成的污染問(wèn)題日益突出，環(huán)境污染已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn);如何測(cè)量汽車(chē)排放氣體中的有害物質(zhì)，稱(chēng)為大氣污染防治工作的重要一環(huán)。因此，各種新型的尾氣分析儀(汽車(chē)排放氣體分析儀)應(yīng)勢(shì)產(chǎn)生，愈來(lái)愈廣泛地用于各機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站、汽車(chē)制造修理廠和環(huán)保部門(mén)。當(dāng)然，尾氣分析儀進(jìn)行校準(zhǔn)就成了使用者和相關(guān)機(jī)構(gòu)需要解決的問(wèn)題。

　　由于新型的尾氣分析儀對(duì)汽車(chē)的五種排放氣體進(jìn)行測(cè)量，原有的國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程《汽車(chē)排放氣體測(cè)試儀》(JJG688-1990)僅規(guī)定了使用一氧化碳及碳?xì)浠衔飿?biāo)準(zhǔn)氣體對(duì)儀器進(jìn)行檢定的方法，顯然已不能滿足新型廢氣分析儀的檢定，因此有必要制定新規(guī)程對(duì)該儀器進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。本文介紹對(duì)這種新型廢氣分析儀的校準(zhǔn)方法。

　　一、尾氣分析儀校準(zhǔn)技術(shù)要求

　　1.外觀

　　(1)儀器標(biāo)志應(yīng)齊全。

　　(2)儀器預(yù)熱20min后，顯示屏應(yīng)顯示清晰，按鍵和開(kāi)關(guān)均能正常工作，儀器的表面必須標(biāo)明有3位有效數(shù)字的正己烷/丙烷轉(zhuǎn)換系數(shù)。

　　(3)泄漏檢查:進(jìn)入尾氣分析儀器“泄漏檢查”子菜單，用密封套堵住探頭，按相關(guān)鍵，檢查氣路系統(tǒng)是否有泄漏。

　　2.示值誤差(見(jiàn)表1)

　　表1中:

　　Δ——誤差;

　　δ——相對(duì)誤差。

　　3.時(shí)間穩(wěn)定性

　　零點(diǎn)漂移和量矩漂移。儀器在規(guī)定的條件下，3h內(nèi)的零點(diǎn)漂移量和量矩漂移量不得超過(guò)其示值Zda允許誤差。

　　4.重復(fù)性

　　重復(fù)性應(yīng)不大于其示值Zda允許誤差值的1/2。

　　5.背景氣干擾誤差

　　HC、CO、CO2、O2通道，背景氣干擾誤差不超出示值Zda允許誤差的1/2;NO通道，背景氣干擾誤差不超出±20×10-6。

　　二、校準(zhǔn)使用設(shè)備

　　1.標(biāo)準(zhǔn)氣體

　　標(biāo)準(zhǔn)氣體必須是由國(guó)家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)發(fā)布，并具有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)資質(zhì)單位提供的有效期內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)氣體，其擴(kuò)展不確定度為1%，濃度范圍見(jiàn)表2。

　　2.秒表分辨力:0.1s

　　三、校準(zhǔn)方法

　　1.儀器外觀檢查通過(guò)目視觀察進(jìn)行

　　儀器通電后，通過(guò)操作控制面板，觀察主機(jī)顯示屏、控制面板各功能鍵的工作狀態(tài)。

　　2.示值誤差

　　儀器預(yù)熱調(diào)零后，用3號(hào)混合標(biāo)準(zhǔn)氣分別對(duì)儀器HC、CO、CO2、O2進(jìn)行量矩校準(zhǔn)，再通入單組分的NO標(biāo)準(zhǔn)氣(濃度為1000×10-6)進(jìn)行校準(zhǔn)。

　　尾氣分析儀校準(zhǔn)后，通入清潔空氣，分別從標(biāo)準(zhǔn)氣入口通入1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)混合標(biāo)準(zhǔn)氣體和1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)NO標(biāo)準(zhǔn)氣體對(duì)儀器進(jìn)行示值誤差校準(zhǔn)，每種氣體讀數(shù)3次，取算術(shù)平均值，并按下式計(jì)算示值誤差:

　　式中:

　　Δ——誤差;

　　δ——相對(duì)誤差;

　　Ca——讀數(shù)算術(shù)平均值;

　　Cs——標(biāo)準(zhǔn)氣體濃度值。

　　誤差Δ和相對(duì)誤差δ中任何一項(xiàng)滿足表1規(guī)定即為合格。

　　四、校準(zhǔn)結(jié)果的處理

　　1.根據(jù)本方法校準(zhǔn)的儀器，校準(zhǔn)后應(yīng)出具校準(zhǔn)證書(shū)。

　　2.校準(zhǔn)結(jié)果的內(nèi)容應(yīng)包括各校準(zhǔn)項(xiàng)目的結(jié)果數(shù)據(jù)，如某些項(xiàng)目測(cè)量結(jié)果未達(dá)到要求，可在校準(zhǔn)證書(shū)上說(shuō)明。

　　3.廢氣分析儀的校準(zhǔn)周期建議為一年，在此期間內(nèi)，儀器進(jìn)行修理或?qū)y(cè)量結(jié)果有懷疑時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行校準(zhǔn)。

　　五、不確定度分析(以CO校準(zhǔn)為例)

　　1.數(shù)學(xué)模型

　　示值誤差計(jì)算公式

　　Δ=Ca-Cs

　　式中:

　　Δ——示值誤差;

　　Ca——儀器讀數(shù)值;

　　Cs——標(biāo)準(zhǔn)氣體的濃度值。

　　2.方差及靈敏系數(shù)

　　uc2(Δ)=c2(Ca)·u2(Ca)+c2(Cs)·u2(Cs)

　　c(Ca)=1c(Cs)=-1

　　3.測(cè)量不確定度分量

　　(1)儀器測(cè)量值的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(Ca)

　?、贉y(cè)量重復(fù)性的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u1(Ca)

　　用含有CO混合標(biāo)準(zhǔn)氣體對(duì)廢氣分析儀重復(fù)性測(cè)量6次

　　儀器測(cè)量CO時(shí)讀數(shù)分辨力為0.01×10-2，則其引起的標(biāo)準(zhǔn)不確定度為:

　　u2(Ca)=0.29×0.01×10-2

　　=2.9×10-5

　　儀器測(cè)量值u(Ca)的標(biāo)準(zhǔn)不確定度:

　　u2(Ca)=(2.4×10-5)2+(2.9×10-5)2

　　=1.42×10-9

　　u(Ca)=3.8×10-5

　　(2)標(biāo)準(zhǔn)氣體濃度值的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(Cs)

　　標(biāo)準(zhǔn)氣體是由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)研究中心定值，其相對(duì)擴(kuò)展不確定度為1%，包含因子k=2。

　　u(Cs)=4.91×10-2×1%/2

　　=2.46×10-4

　　(3)標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量一覽表(見(jiàn)表4)

　　【廣東尾氣分析儀生產(chǎn)廠家】

　　珠海同米科技有限公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的實(shí)業(yè)公司。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及修理企業(yè)的整廠設(shè)計(jì)規(guī)劃配套供應(yīng)。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、電腦四輪定位儀，舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。產(chǎn)品遍布全國(guó)。

　　公司設(shè)有專(zhuān)門(mén)的研發(fā)機(jī)構(gòu)和高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，形成強(qiáng)大的整體研發(fā)團(tuán)隊(duì)，不斷跟蹤機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)行業(yè)技術(shù)，并消化吸收開(kāi)發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)利技術(shù),以振興國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)事業(yè)為已任,立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng),搶占生存空間。